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金漆招牌 2015 SEMA之Ohlins避震展位
金漆招牌 2015 SEMA之Ohlins避震展位
Ohlins携Magnum Mk5亮相2014 SEMA
BG Brembo & Ohlins珠海赛道体验活动
理性选择 GT-R35用Ohlins绞牙避震
金漆招牌 2015 SEMA之Ohlins避震展位

金漆招牌 2015 SEMA之Ohlins避震展位

[导读] 提到一年一度的2015 SEMA SHOW,有一个避震品牌是必须提的,那就是Ohlins避震器。在F1、WTCC、WRC、WEC等世界赛事中已经有众多车队在使用Ohlins避震而拿到了最高的成绩。而SEMA上我们就见到了这个熟悉的身影。

Ohlins携Magnum Mk5亮相2014 SEMA

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[导读] 2014 SEMA SHOW,无敌继续担任SEMA官方邀请媒体之一的大任,感谢SEMA官方对无敌汽车网的信任和支持,无敌记者组继续在约18.6万平方米的展会现场徒步前行和思考,远离喧嚣的Ohlins展厅反而格外显眼。

理性选择 GT-R35用Ohlins绞牙避震

理性选择 GT-R35用Ohlins绞牙避震

[导读] 但对于小编来讲,能够拥有一台GT-R35已经此生无憾,至于这个改装胚子从何改起,我会选择避震。其最主要的目的就是,现款GT-R35原厂便拥有着530匹的动力输出,日常跑街足以应付,为什么还要那么高调呢?但对于赛道来讲,原厂GT-R35使用Bilstein代工的三段调整避震机便显得有些力不从心,所以更换一套绞牙避震很有必要。

大众高尔夫R更换Ohlins DFV避震

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[导读] Ohlins的DFV避震在遇到某外力冲击时,其双阀门会在瞬间开启,以吸收冲击力,能更大程度过滤掉路面带来的震荡,保证车身的行驶稳定性,进而提升车辆的性能。

86/BRZ用Ohlins Road&Track避震

86/BRZ用Ohlins Road&Track避震

[导读] 丰田86和斯巴鲁BRZ这一双孪生车型是改装界的宠儿,市面上提供的改装部件琳琅满目,作为重点部位之一的避震系统就已经可以令车主患上选择困难症。而最近来自瑞典的著名避震器制造商Ohlins也参与到其中,为丰田86/斯巴鲁BRZ推出了Road&Track系列绞牙避震。

响应优先 高尔夫6用Ohlins R&T避震

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[导读] 什么是DFV技术?简单是解释是双流阀技术,详细的解释就要阅读本文了。

极品运动套装 Ohlins DFV(For PQ35)

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[导读] 目前整个改装业界里,PQ35的改装案例以及部件都相当之多,可见其改装热度是多么的高。车型热,自然改件多,我们曾经介绍过不少PQ35平台车型能够使用的部件,特别是性能方面,但悬挂方面却略少了一点,所以这里为大家介绍一套来自瑞士的Ohlins DFV避震。

赛车 专访Ohlins代理负责人徐先生

赛车 专访Ohlins代理负责人徐先生

[导读] 无敌汽车网在一次难得的机会,找到了瑞典Ohlins(奥林斯)减震品牌在大中华地区的代理:BG赛车中心的徐承玺先生进行采访, 和他深入的讲解当前中国改装市场出现的减震改装误区,以及介绍了Ohlins(奥林斯)如何在世界很多专业赛车市场做到领导性的地位。

日产GT-R用Ohlins Road&Track避震上市

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[导读] 来自瑞典的避震器品牌Ohlins的大名相信关注汽车运动的车友都相当熟悉了,而在不久前,Ohlins推出了全新的Road&Track绞牙避震器系列。

街道赛道两相宜 Ohlins Road&Track系列避震

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[导读] 现在,我们可以在Ohlins中国代理BG赛车中心处购得Ohlins Road&Track避震,该避震系列覆盖市面上大部分车型,如有需要,请与商家取得联系。 Ohlins Road&Track避震采用了单筒倒立式设计,能有效降低非簧载质量,提升悬挂系统的响应速度,配合独有的DFV双回路系统,使得Road&Track避震的表现更胜一筹。DFV系统的最大特点就是,当避震受到一个突然外力的冲击时,DFV系统的双阀门就会在瞬间开启,吸收外力的能量,这样,当行车时,DFV能将路面的凹凸带来的震动过滤掉,保持车身的平稳以及可操控性。而全长式搅牙可调功能也使得装配Ohlins Road&Track避震的车辆可根据实际需要对车高进行调整。另外,Ohlins Road&Track避震还具备压缩、拉伸阻尼单独调整功能,使避震的调校更加细腻。

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BG Brembo & Ohlins珠海赛道体验活动

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[导读] 为了使车主们有更好的赛道体验,BG赛车中心在珠海赛车场组织了一场体验试驾活动。熟悉BG的车迷应该知道其在摩托车方面也有建树,因此此次前来参与活动的除了有四轮汽车,也有两轮摩托。

环塔拉力赛 过半赛车使用Ohlins避震器

环塔拉力赛 过半赛车使用Ohlins避震器

[导读] 中国新疆环塔拉力(国际)大赛是大中华地区规模最大,水平最高的长途越野赛事,对车队,车手,尤其是减震的要求至为严峻,一般的减震没法达到这种功能的要求,车队的胜负很多时候就定在减震的性能上了。

顶级传授,Ohlins技术研讨会

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[导读] 不知道各位平时有没有看WRC或者是其他拉力赛呢。笔者对WRC可是情有独钟的,因为WRC跟场地赛并不一样,参赛的车辆并不是走在一条规划好的闭环铺装赛道上,赛车在赛道上飞驰的每一秒都要应付不同的情况,所以它能够带给观看者一种观感上的紧张感。

街头双雄,三菱Lancer Evolution VII&VIII(CT9A)

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[导读] 至于EVO VIII则不同,除了有铸铁中缸的4G63引擎外其搭配的也是一副要动手动脚来控制的手动变速器,其限制少了相当之多,所以也让EVO VIII拥有了更深厚的改装潜力。好了,还是不再说EVO X的不是了,还是进入主题,介绍本文的主角,这两台三菱EVO VIII吧。

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最新评论

已有65条评论(点击查看)
  • 第65楼:86 (于2013-04-27 11:09:56发表)

    街道版应该很给力的,高端玩家毕竟是少数。

  • 第64楼:NICK (于2013-04-03 02:30:54发表)

    回复62楼 兄弟 现在好东西是越来越多人追求 很多人都误认为OHLINS是高不可攀的产品 但是拒我所知现在新推出的 OHLINS街道版 不用几万一套 大多都是在1万多到2万多内

  • 第63楼:dell (于2013-03-28 08:56:58发表)

    高级货,桑不起

  • 第62楼:特无语 (于2013-01-31 22:10:22发表)

    实在可笑,这个本来就是小众的产品,能有多少人几万买一套避震

  • 第61楼:时光机 (于2013-01-31 16:43:34发表)

    国内还有人买这个用么?那天看到小牛原厂用的这个

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