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TODA Racing强化皮带For:4G63
TODA Racing强化皮带For:4G63
丰田86用TODA Racing轻量皮带轮
丰田86专用TODA加大节气门
呼吸畅顺,Toda Racing For K20A HI-CAM
TODA Racing强化皮带For:4G63

TODA Racing强化皮带For:4G63

[导读] TODA Racing为4G63引擎所出品的正时皮带,采用高质量的纤维材料制作,具有高强度、高韧性的特点,对于赛事也能轻松应付,据官方数据指出,Toda Racing的强化皮带切断寿命约是原装皮带的3.5~4倍、耐热寿命约是原装皮带的2.5~3倍、齿面寿命约是原装皮带的3~4倍、磨损寿命约是原装皮带的2.5~3倍。

丰田86用TODA Racing轻量皮带轮

丰田86用TODA Racing轻量皮带轮

[导读] 丰田86的FA20引擎最大功率200Ps,用以推动1.2吨左右的车身还是不太理想,针对这种状况,TODA Racing专门为FA20引擎开发了一套轻量皮带轮,套件中包括发电机皮带轮、曲轴皮带轮、水泵皮带轮以及皮带。

丰田86专用TODA加大节气门

丰田86专用TODA加大节气门

[导读] 丰田86 4U-GSE引擎的最大功率输出为200匹,这就需要在后期对动力系统进行改装,除了加装涡轮增压或者机械增压,还可以加装更大的节气门,提升引擎的动力输出表现。

呼吸畅顺,Toda Racing For K20A HI-CAM

呼吸畅顺,Toda Racing For K20A HI-CAM

[导读] 这次介绍的,就是Toda Racing为K20A推出的高角度凸轮轴套装,并没有激进地取消VTEC的三段式凸轮,而是将其角度增加,让其顶开气门的时间更早,气门开启度更深,从而提升其进、排气的效率,其角度分别为进气侧:245(9.2) / 295(13.0) / 240(8.7)、排气侧:240(8.9) / 290(12.5) / 235(8.4) 。

气门脚力,Toda Racing K20A气门弹簧

气门脚力,Toda Racing K20A气门弹簧

[导读] Toda Racing早已为K20A推出了HI-CAM及对应的气门弹簧,下面带来的便是来自Toda Racing出品的气门弹簧,采用高品质,高强度的金属制作而成,具有极强的疲劳强度,即使对应更换HI-CAM之后,高转速的K20A也能应付自如。

Toda Racing中至尾段排气For:K20A(FD2)

Toda Racing中至尾段排气For:K20A(FD2)

[导读] Toda Racing还推出了K20A使用的四喉直喷系统及云海汽车零件为我们带来的这套中至尾段排气系统。

Toda Racing 排气蕉For:Honda S2000(AP2)

Toda Racing 排气蕉For:Honda S2000(AP2)

[导读] 这次为大家介绍的,便是由TODA RACING生产的,为S2000所使用赛事专用排气蕉,采用不锈钢制作,具有重量较轻的特点,4-2-1的设计能够起到一定的回压作用,能够提高引擎扭力帮助车辆提速,而45mm-50mm-60mm三级加大的排气管径,更是让引擎燃烧后的废气快速排出车外。

TODA正时皮带For:三菱4G63

TODA正时皮带For:三菱4G63

[导读] 凸轮轴控制着配气系统,配气正时需要曲轴与凸轮轴的配合才能完成,所以它们之间需要有一样样能够传达动力的零件来把它们连接起来,正时皮带正时这样的一种零件,4G63引擎的高温和高转很容易会造成皮带疲劳,容易断裂,此次EMD便引进了TODA RACING的强化正时皮带,使用高强度的材料制造,与普通产品对比,切断寿命约3.5~4倍,耐热寿命约为2.5~3倍,摩耗寿命约是2.5~3倍。

红顶K20A有TODA强化活塞

红顶K20A有TODA强化活塞

[导读] TODA贵为国际性赛事甚至方程式赛事上的常胜将军,虽一般都作为幕后功臣现形,但“好酒”岂能不飘香?坊间改装当然垂延三尺。这里带来的TODA强化活塞适用于“红魔头”K20A。

疯狂游戏-TODA Hi CAM for SR20DET

疯狂游戏-TODA Hi CAM for SR20DET

[导读] 即使停产多年后,SR20DET仍然为日产silvia车系在当今许多甩尾比赛中做客常胜将军。在这里为大家介绍两支TODA CAM,让日产名机继续疯狂的HI CAM。

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