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传动的关键 2015东京改装展之ORC
传动的关键 2015东京改装展之ORC
轻松应对大马力 ORC离合器品牌介绍
ORC Ogura Racing Clutch离合器for EVO 9代
S15 5 SPEED ORC 双片离合套装
传动的关键 2015东京改装展之ORC

传动的关键 2015东京改装展之ORC

[导读] 2015东京改装展的ORC为我们带来了全系的高性能离合器,包括金属的单片式、多片式等赛车用品。而现场看到展示的产品都有一个共同的特点,就是飞轮大幅度轻量化,相信这也是极度追求性能所致。

轻松应对大马力 ORC离合器品牌介绍

轻松应对大马力 ORC离合器品牌介绍

[导读] 日本Ogura Clutch(小仓离合器、刹车器)株式会社是全球最大的离合器供应商,在亚洲、美洲、欧洲都有制造工厂。该公司生产各种类型的离合器(制动器)产品,如:工业用离合器制动器、办公自动化离合器设备、罗茨式涡轮增压器、汽车空调离合器、汽车离合器等。Ogura Clutch的产品具有高耐用性,高扭力,紧凑,低响应时间等特点。

ORC Ogura Racing Clutch离合器for EVO 9代

ORC Ogura Racing Clutch离合器for EVO 9代

[导读] 三菱EVO 9代是一款相当纯粹的跑车,它的纯粹以至于和比赛用车相差无几,当然那只是感觉上有所相同,毕竟比赛用车是经过精心的设计和各种补强措施。那一部堪称经典的“红头”4G63发动机,也正正是EVO 9代身世的代表作,倘若对这部引擎加以强化改造,在三菱的独门秘籍MIVEC气门可变技术下可以淋漓尽致地爆发出更大动力。

S15 5 SPEED ORC 双片离合套装

S15 5 SPEED ORC 双片离合套装

[导读] 对漂移车辆而言,漂移的时候往往需要保持引擎高转速,使得轮胎与地面之间打滑,从而作出漂移动作。而要使这高强引擎马力值殷实的反映到波箱的输入轴上,就需要对车辆的离合器提出较高的要求,否则轻则容易出现打滑现象,重则整个离合器从动片烧毁。

ORC 559双片式离合器

ORC 559双片式离合器

[导读] 离合器、摩擦片的摩擦有着一定的限制,如果动力超越这个限制,离合器就会打滑,无法传递动力。所以动力系统进行深度改装的车型一般都会更换离合器,以保证动力的输出。下面为大家介绍的这个离合器为ORC出品的559双片式离合器,采用两片直径为200mm的摩擦片,使其可以承受更大的扭力,从而配合引擎的强大动力输出。

ORC双片式离合器

ORC双片式离合器

[导读] 下面介绍一款由日本离合器改装ORC出品的双片式离合器,能对应630匹最大马力输出,就算全油门状态下都不轻易闻到烧焦味,安装后能更好地捉紧引擎输出的每一丝动力。

ORC双片式离合器For EVO X

ORC双片式离合器For EVO X

[导读] 由ORC推出的EVO X双片式离合器,由于是双层摩擦片设计,能更直接地将动力传递到波箱,从而使动力流失得更小,达到了“随传随到”的效果。

传动要员,ORC 559 双片式离合器套件

传动要员,ORC 559 双片式离合器套件

[导读] ORC,日本,双片式,离合器,深度,改装,涡轮,引擎

ORC双片离合器For :十代翼豹STI(GRB)

ORC双片离合器For :十代翼豹STI(GRB)

[导读] 离合器 大马力 Imperza 高温 高扭 ORC 小仓 引擎 传动 变速箱 飞轮 日本的 惯性

两款OGURA CLUTCH ORC离合器总承

两款OGURA CLUTCH ORC离合器总承

[导读] 日本OGURA CLUTCH(小仓)极力子(离合器)、刹车器株式会社是全球最大的极力子(离合器)供应商,在亚洲、美洲、欧洲都有制造工厂。而其生产的极力子具有高耐用性,高扭力,紧凑,低响应时间等特点

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