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丰田86/斯巴鲁BRZ用Hardrace车身强化件
丰田86/斯巴鲁BRZ用Hardrace车身强化件
人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品
源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神
看不见的升级 汽车悬挂补短板
丰田86/斯巴鲁BRZ用Hardrace车身强化件

丰田86/斯巴鲁BRZ用Hardrace车身强化件

[导读] 作为86/BRZ这款只生产了“一半”的车来说,想要对它实现更好的操控,那只能通过各种途径来实现它另一半的完工。避震、刹车、轮胎等都是玩家前期更换必须的项目。不过依然是初步提升,这套Hardrace底盘强化件或许才是更为常见的做法。

人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品

人与车都补强 HardRace发布86/BRZ新品

[导读] 众所周知,丰田86的前悬挂采用前麦佛逊机构,而后悬挂采用复合多连杆机构,这样的设定旨在为驾驶者带来不错的操控体验,随着丰田86/斯巴鲁BRZ在国内的玩家日益增多,改装商仍然不会停下开发的脚步,目前HardRace品牌针对丰田86/斯巴鲁BRZ发布的强化悬挂部件就能印证这一点。

看不见的升级 汽车悬挂补短板

看不见的升级 汽车悬挂补短板

[导读] 年检无压力,看看你能为爱车进行哪些“暗地里”的悬挂系统改装?

HARDRACE仰角束角调整器 for Mazda3&focus

HARDRACE仰角束角调整器 for Mazda3&focus

[导读] HARDRACE成立于1998年,是一家专门从事设计,制造与销售底盘强化套件的公司。HARDRACE的研发团队秉持着对改装产品创新的热情和质量的坚持,不断的藉由新科技,主动出击开发新产品及新材质,以满足客户对改装套件之高质量要求,并实时对客户所提供之意见做出立即的反映与产品的修改。

被忽视多年的悬挂改装最后一块短板

被忽视多年的悬挂改装最后一块短板

[导读] 中国的改装市场已经发展多年了,国内的改装玩家日渐变得成熟,不过,对于悬挂系统的改装,有一环是被国内很多改装玩家所忽略,所以这次我们就让大家认识这一块悬挂改装的短板。

破大众垄断 华北美系热门车型改件集合

破大众垄断 华北美系热门车型改件集合

[导读] 在车辆的分类中我们常常把他们分为德系、日系、美系等等,而各个车系之间的差异更是萝卜白菜各有所爱。不过在改装市场中上面的分类同样受用,但是近年来德系车的强势与日系车的人缘让美系车显得有些尴尬,不过是金子到什么时候都能发光,其中福克斯、君威等车型拥有着出色的性能和扎实的操控受到不少改装爱好者青睐,小编特别找到几款针对美系车型使用的改装配件,希望能够给各位带来帮助。

福克斯/马自达3 Hardrace鱼眼仰角束角调整器

福克斯/马自达3 Hardrace鱼眼仰角束角调整器

[导读] 车辆避震改装后,某些多连杆或者双摇臂结构的车后轮必然都会随着车高的降低而出现多少的外八现象。影响操控性不讲,如果时间长了还会发生内侧轮胎磨损加快,也就是俗称的啃胎,严重影响行车安全。

Hardrace福克斯,马三专用强化下支臂,三角架

Hardrace福克斯,马三专用强化下支臂,三角架

[导读] HARDRACE成立于1998年,是为一专门从事设计,制造生产与销售底盘强化套件之公司,HARDRACE坚强之研发团队秉持着对改装产品创新的热情和质量的坚持,不断的藉由新科技主动出击开发新产品及新材质,以满足客户对改装套件之高质量要求。

Hardrace后轮倾角调整器for英菲尼迪G35/G37

Hardrace后轮倾角调整器for英菲尼迪G35/G37

[导读] 我们在更换了绞牙避震之后,后轮倾角、束角角度便会受到车身高度的降低而发生了变化,而这种变化往往会导致轮胎出现吃胎现象。由于原车不可调,所以换装一款可调式拉杆就变得尤为重要了。

HARDRACE强化下摆臂For:Silvia(S14、15)

HARDRACE强化下摆臂For:Silvia(S14、15)

[导读]

源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神

源于民间的赛场老手 ERT车队三菱翼神

[导读] 第一次遇到这辆三菱翼神和车主钟先生是在今年天马论驾的活动中。别看这台翼神的发动机舱看上去普普通通与原厂无异,在低调的塑料盖板下隐藏的却是一台排气量为2.4升的4B12发动机。或许它还未够资格成为天马山历史上最强劲的翼神赛车,不过却是天马论驾B组中最有力的竞争对手之一。

拒做平民,轻改Subaru Impreza WRX STi (GRF)

拒做平民,轻改Subaru Impreza WRX STi (GRF)

[导读] 不经不觉Impreza车系已经到了第十代,一直以来,除了普通版的Impreza性能不出色之外,WRX版的还是更高的STi版都带给人无限的激情。可是,Impreza的这个神话也快完结。近日已经收到消息,下一代的翼豹将不会推出WRX或者STi版,也就是说,下一代的Impreza将会沦为平民车,性能车型则由与丰田共同开发的BRZ接替。

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