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高压高转 CP锻造活塞硬升K20A
高压高转 CP锻造活塞硬升K20A
丰田86/斯巴鲁BRZ 用CP锻造活塞
CP锻造活塞For:2JZ-GTE
CP 2.3锻造活塞For:马自达6、福克斯
高压高转 CP锻造活塞硬升K20A

高压高转 CP锻造活塞硬升K20A

[导读] NA改装其实很矛盾,要强调高转大马力就必定会削弱低扭,使车子低转逛街的时候软弱无力。如果想马力全面均衡的提升其实也不难,提高压缩比即可,本篇就介绍一硬升K20A的压缩比的利器。

丰田86/斯巴鲁BRZ 用CP锻造活塞

丰田86/斯巴鲁BRZ 用CP锻造活塞

[导读] 丰田86的出现再一次让全世界日系车迷看到了希望,沉寂许久的日系性能车时代又将重返巅峰。所以86上市不久,各大品牌便推出了相应的改装产品;其中便包括今天这款CP锻造活塞,而店家通过引擎强化与涡轮改装将动力锁定在426匹。

CP锻造活塞For:2JZ-GTE

CP锻造活塞For:2JZ-GTE

[导读] 这里所介绍的便是深圳DynoKing车技研为我们带来的CP RACING的锻造活塞,这套活塞是为2JZ-GTE所开发的,采用锻造的方法制作,其硬度十分之高,而且锻造活塞的重量也较轻,这样也可以为引擎减重,锻造活塞的强度之高,足以承受加入大号涡轮后。

CP 2.3锻造活塞For:马自达6、福克斯

CP 2.3锻造活塞For:马自达6、福克斯

[导读] 活塞,凸顶,福克斯,马自达6,NA引擎,Turbo引擎,CP,锻造

CP锻造活塞For IMPREZA

CP锻造活塞For IMPREZA

[导读] 经过重度改装的涡轮引擎一般都会对其涡轮的BAR数进行提升,而当压力增加所产生的爆炸力亦增加这样才能提高马力,原装活塞基本是不能承受这样的爆炸力的,更换一套高强度的锻造活塞会是最直接的办法了,而英普达专业赛车技研为我们带来了一套来自美国CP公司所出产的锻造活塞,高强度的活塞可以承受增压值较高时强劲的爆炸力,而且活塞顶部深度较大,这样便能有效地降低压缩比。

CP锻造活塞+TODA薄峥For :K20A

CP锻造活塞+TODA薄峥For :K20A

[导读] K20A引擎的改装已经处于炉火纯青的阶段了,引擎各方面加强的都有改装部件提供,而今天为大家介绍的就是CP为K20A所锻造的高压缩比活塞,增大压缩比能够在点火爆炸时产生更大的推力,

美国CP锻造活塞:For HONDA L15A

美国CP锻造活塞:For HONDA L15A

[导读] 作为国内改装市场的主力车型之一的Fit,从在国内下线之日起,便成为了改装市场的大热门,专门供应给它进行深度改造的零部件可以说多不胜数,此次带来的同样是来自飞度的改装零件,一款由美国知名改装公司CP特别为飞龙排气特别订做的降低压缩比锻造活塞组,它最大的好处是将原来达到10.1的压缩比一下子降低至8.5,从而更有利于涡轮增压系统的运作。

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